Električni automobil u središtu rasprava
Električni automobil, koji trenutno predstavlja samo 0,2% svjetskog voznog parka, predstavlja se kao čudotvorno rješenje za okoliš. Doista ima zaslugu potaknuti pokret svijesti javnosti koji je postao neophodan s povećanjem broja ljudi,eksponencijalna eksplozija putovanja i demokratizacija individualnog prijevoza.
Kako radi električni automobil?
Električno vozilo ima a električni motor koji se napaja punjivom baterijom integriran, kao zamjena ili dodatak (hibridi) toplinskim strojevima "Klasika". Stoga za vožnju koristimo električnu energiju, a ne gorivo.
The punjenje se vrši putem određene utičnice ili terminala dostupno na javnom mjestu (parkiranje trgovačkog centra itd.). Jednom priključena, struja prolazi kroz pretvarač koji je pretvara u istosmjernu, a električna energija se pohranjuje prije nego što je motor iskoristi. Snaga baterije izražena je u kilovat-satima (kwh).
Električna vozila također imaju prednost napuniti tijekom vožnje, zahvaljujući energiji prikupljenoj tijekom faza usporavanja ili kočenja.
Hibridni auti
The hibridna vozila imaju dva motora : glavni, toplinski, a drugi, električni, koji zamjenjuje prvi pri maloj brzini ili mu pomaže pri ubrzanju. Punjenje se vrši tijekom vožnje.
Marke električnih automobila
Renault Zoé najprepoznatljiviji je na našim ulicama, ali na tržištu postoji sve raznolikiji panel. Neke reference iz 100% električni automobili :
- Renault Zoe : izuzetna autonomija od 400 km između 2 punjenja, od 23.000 €;
- Citroën C-Zero : domet 150 km, od 26.900 €;
- BMW i3 : vrhunski gradski automobil, s dometom od gotovo 300 km, od 39.950 €;
- Opel Corsa-e : mali električni Opel s 330 km dometa, od 29.900 €;
- Peugeot e-208 : električni 208 s 340 km dometa, od 32.100 €;
- Audi e-tron : 2 elektromotora, 417 km autonomije, od 83.000 €.
Postoje i kabriolet električni automobili, kao što su Citroën e-Mehari i DS 3 Crossback E-tense, kao i komunalne usluge, kao što su Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner Tepee i Nissan e-nv200 Evalia. I mnoge druge marke na tržištu poput Hyundaija, Kie, Jaguara, Mercedesa, Mitsubishija …
Prednosti električnog automobila
Nula goriva: ekološka prednost
Simbolično, uklanjanje zagađujućih goriva poput benzina i dizela već je razlog za zadovoljstvo. Konkretno, električni automobili imaju prednost u smanjenju lokalnog onečišćenja. Električni automobil doista emitira nema dušikovih oksida ili hlapljivih organskih spojeva do ispuha. Rezultat je očit na kakvoća zraka i mirisi u urbanim područjima gdje je promet koncentriran. Osim toga, uzimajući u obzir sve faze u životu električnih automobila, počevši od njihove proizvodnje, nevladina organizacija Transport & Environment pokazuje da su ispuštaju 80% manje CO2 nego dizelski automobili.
Štednja
Nakon što je automobil kupljen, jasno je da je dnevni troškovi putovanja uvelike su smanjeni (manje od 10 € u cijelosti!). Čak i uključujući nabavnu cijenu i bateriju, ekonomija ostaje privlačna i trošak se isplati za nekoliko godina. Osim toga, manje dijelova i mehanike (bez razvodnog remena, bez mjenjača, bez kvačila, bez klipa, bez ulja itd.) = manje popravaka. Električni automobil je stoga jeftiniji za održavanje.
Zvučna udobnost
Još jedna zanimljiva prednost, tišina, ili bolje rečeno, odsutnost buke, jer električni automobili jesu gotovo šutljiv, doslovno revolucionirajući unutarnju udobnost i vožnju, kao i zvučni utjecaj na vanjski svijet.
Nedostaci električnih automobila
Dodatni trošak
Unatoč pomagalima i potencijalnim bonusima, električni automobil ostaje skupo za kupiti, čak i jako skupo.
- Za hibridni automobil, u prosjeku je potrebno 5.000 € više nego termalni automobil (primjer: hibrid Toyota Yaris u odnosu na standardnu verziju).
- Za sve električno, radije od jednokrevetnog do dvostrukog, od 15.000 € za Peugeot 208 ili Opel Corsu, do 30.000 € za njihovu električnu verziju.
Izrada
U vrijeme proizvodnje postoji ekološki nedostatak: rijetki materijali koji se koriste za baterije (s ekološkim, ljudskim i političkim utjecajima za njihovo vađenje) i vrlo energetski intenzivna montaža. Na kraju, izrada električnog automobila troši gotovo dvostruko više energije nego kod termalnog vozila.
Štoviše, istrošene baterije i dalje predstavljaju problem recikliranja, koja se međutim nastoji riješiti poboljšanjem njihova životnog vijeka i ponovnom upotrebom za proizvodnju novih s manje pohlepnom uporabom.
Električni automobil, nuklearni automobil?
Također je važno zapamtiti da je električni automobil ovisno o izvoru električne energije koja se koristi za punjenje baterije. Sada, međutim, primarni izvor energije u Francuskoj, to je nuklearna energija, neobnovljivi resurs i široko predmet rasprave.
Električni automobil i dalje zagađuje
Treba shvatiti da bez obzira na automobil, toplinski, hibridni ili 100% električni, dio zagađenja ne dolazi iz korištenih resursa, već iz trošenja tijekom njegove uporabe. Iz fine čestice se odvajaju pod utjecajem trenja (guma, jastučići itd.) i čini se da je odgovoran za 41% emisija finih čestica PM10 iz cijelog sektora cestovnog prometa u 2012. (11% u Île-de-France) (brojke: Opservatorij kvalitete zraka Airparifa).
